OverStortinget

Vår tids viktigste utfordring er klima- og naturkrisen. Samlet sett står utslipp fra transport til lands, til vanns og i luften for de største utslippene i Norge. Skal vi nå klimamålene, er vi derfor helt avhengig av å gjøre store omprioriteringer i transportsektoren. SV vil derfor redusere transportbehovet der det er mulig, flytte transporten over på miljøvennlige og kollektive transportformer og redusere bruken av klimafiendtlig transport. SV vil at norske byer og tettsteder skal bli mindre bilbaserte og mer framkommelige for andre trafikanter. Da må satsingen på kollektivtrafikk, sykkel og gange trappes kraftig opp. SV bevilger derfor i sitt alternative budsjett nesten en milliard ekstra til kollektivtransport, både direkte til fylkene og store kollektivprosjekt og gjennom å øke belønningsmidlene som gir bedre og billigere kollektivtransport samt gang- og sykkelveier. Mens høyresiden og regjeringen formelig kaster penger etter overdimensjonerte motorveier som raserer naturen, vil vi gå andre veier. Vi har i vårt alternative budsjett kuttet i bevilgningene til motorvei hos Nye veier og Statens vegvesen, og vi kutter tilskuddet til reduserte bompengetakster. I stedet for mer motorvei vi ikke trenger, må vi prioritere pengene til å ta vare på de veiene vi allerede har, og gjøre hverdagsveiene i distriktene tryggere gjennom mer vedlikehold, ras- og skredsikring. Som nordlending opplever jeg det som spesielt viktig at vi vrir samferdselsmidlene slik at vi kan ta igjen det massive vedlikeholdsetterslepet på fylkesveier, samt mot å få sikret veier og veifarende mot ras, som vi dessverre opplever stadig oftere, i takt med de eskalerende klimaendringene. I vårt alternative budsjett bevilger vi 1 mrd. kr mer til å ruste opp veiene våre, hvorav 700 mill. kr går til vedlikehold av fylkesveier. I tillegg bidrar vi til å skru på bilavgiftene slik at vi kan nå elbilmålet i 2025. I budsjettforhandlingene med regjeringen har vi dessuten fått på plass høyere engangsavgift for fossile biler og varebiler, og elvarebilene skal sikres tilgang til kollektivfeltet. Denne høsten har vist hvor prekær situasjonen er på jernbanen. Det er et enormt vedlikeholdsetterslep, og omfanget av forsinkelser og innstillinger er stort. SV vil styrke jernbanen og øke bevilgningene til vedlikehold og til et bedre togtilbud, slik at flere kan reise miljøvennlig og velge tog foran bil og fly. SV har i sitt alternative budsjett 300 mill. kr mer til vedlikehold på jernbanen. Samtidig vil vi starte planlegging av forbedringstiltak på viktige togstrekninger som Vestfoldbanen, Rørosbanen og Oslo–Stockholm, og vi øker potten for støtteordningen for gods på bane med 30 mill. kr. I budsjettenigheten med regjeringen sikret SV 30 mill. kr til videre planlegging av dobbeltspor mellom Stokke og Sandefjord på Vestfoldbanen og at vi skal få direktetog til København og/eller Hamburg innen 2026. SV har i sitt alternative statsbudsjett også satt av 70 mill. kr mer til havner og farleder. Dette er et område som dessverre også er blitt hengende etter, men som vil bli stadig viktigere etter hvert som klimaet blir våtere og villere. Trygge havner med tilstrekkelig kapasitet er en nødvendighet for klimavennlig transport av både mennesker og gods. Det er spesielt viktig for fiskeriene at fiskerihavnene kan sikre trygghet og effektiv håndtering av fisk og sjømat. Derfor har SV i sitt alternative budsjett økt bevilgningene med 50 pst., til 40 mill. kr ekstra til fiskerihavner. SV har i sitt alternative budsjett også satt av 55 mill. kr ekstra for å trappe opp den nasjonale ordningen for tilrettelagt transport, den såkalte TT-ordningen, til å gjelde hele landet. Det er en menneskerett å kunne bevege seg fritt i samfunnet, og for dem det gjelder, er TT-ordningen svært viktig for å kunne delta. SVs politikk kommer godt til syne i våre prioriteringer, både i alternativ transportplan, i vårt alternative budsjett og i budsjettenigheten med regjeringen. Hvis man skal tillate seg et lite hjertesukk, og det kan man vel iblant, må det være at man aldri føler seg helt tilfreds med det man får til. Det går for sent med omstillingen av transportsystemet, og vedlikeholdsetterslepet på både fylkesvei og jernbane må prioriteres høyere. Vi må stanse og snu tapet av umistelig natur. Det vil SV kjempe for. Jeg ser fram til en fin debatt.