OverStortinget

Representanten velger å bruke et eksempel fra Trøndelag sør, men hun er sikkert kjent med at når det gjelder Trøndelag nord, har man nettopp gjort den type vurderinger og ser for seg nå å bygge to- og trefelts vei istedenfor firefelts motorvei og med lavere fartsgrense. Man kan ikke late som om dette ikke skjer, selv om det kanskje finnes eksempler på at man også velger å stå i det som har vært planlagt fra før. Jeg er veldig glad for at vi har fått til en budsjettavtale med MDG som forplikter oss sammen til de prioriteringene vi gjør. Vi har økt innsatsen til drift, vedlikehold og fornying. Det gjorde vi i 2024-budsjettet, med 3,2 mrd. kr, og så har vi lagt 1 mrd. kr til i bordet nå for 2026, sammen med MDG. Det kommer til å ta jernbanen i riktig retning. Vi vil selvfølgelig framover, i nye budsjettprosesser, diskutere om det skal være ytterligere økt innsats til drift og vedlikehold på jernbanen. Det er også en side av dette som handler om at vi må bygge opp markedet og kompetansen på drifts- og vedlikeholdssiden, med litt forsiktighet også, for vi ønsker at pengene våre skal komme best mulig til nytte for flest mulig passasjerer.