OverStortinget

Tromsø har de siste årene hatt en veldig sterk vekst i vinterturismen. Dette er positivt for regionen og bidrar til verdiskaping og utvikling i hele Nord-Norge. Avinor er organisert som et heleid statlig aksjeselskap. Avinor har ansvaret for et landsomfattende nett av 45 lufthavner, og virksomheten skal være selvfinansierende. I tråd med aksjeloven må Avinor derfor prioritere investeringer på Tromsø lufthavn opp mot nødvendige investeringer i selskapets øvrige virksomhet. For å bedre kapasiteten på Tromsø lufthavn har Avinor begynt et arbeid med å planlegge en utvidelse av terminalen med 400–500 kvadratmeter. I tillegg arbeider Avinor med å få til en bedre fordeling av trafikken. Det kan også være aktuelt å legge begrensninger på trafikken i trafikkprogrammet for neste vinter. Parallelt investerer Avinor nær 1 mrd. kr utenom terminalen, bl.a. i flere flyoppstillingsplasser. Disse investeringene vil pågå fram til 2027. Avinor åpnet som kjent en ny og utvidet terminal ved Tromsø lufthavn i 2024. Terminalen ble dimensjonert for om lag 2,7 millioner passasjerer årlig. Turisttrafikken til Tromsø har økt raskere enn det var mulig å forutse da den nye terminalen ble planlagt. I 2025 har Tromsø lufthavn hatt et samlet passasjertall som har ligget over terminalens dimensjonerende kapasitet. Kapasitetsutfordringene oppstår først og fremst i vintersesongen, når mange fly opererer samtidig og trafikken konsentreres på få dager og tider, samtidig med krevende værforhold. Avinor har de siste årene styrket bemanningen betydelig på Tromsø lufthavn. Dette gjelder både innenfor plass-, brann- og redningstjenesten og i terminalen gjennom døgnbemanning innenfor tekniske tjenester. I tillegg er det satt inn deltidsbemanning for å veilede publikum. Sikkerhetskontrollen har gjennom hele jule- og nyttårstrafikken operert på maksimal kapasitet, og representanter for flyselskapene innenfor innsjekk og bagasjehåndtering har tidvis hatt bemanningsutfordringer som har ført til driftsforstyrrelser. Dette er noe Avinor følger opp overfor de aktuelle flyselskapene. Avinor arbeider med langsiktige planer som kan gi en kapasitet på 3,5 millioner passasjerer, men Avinor er som sagt selvfinansierende og har per i dag ikke økonomiske rammer til å gjennomføre den type investeringer.