OverStortinget

Det er på lange avstander og ved frakt av store volumer at godstransport på jernbane har sitt største fortrinn. I et nasjonalt perspektiv vurderer Jernbanedirektoratet kapasitetsøkning på godsterminalene på Alnabru og Trondheim som de viktigste terminaltiltakene i Norge på mellomlang sikt. Dette er også prioritert av regjeringen i andre seksårsperiode i gjeldende Nasjonal transportplan. Godsterminalen på Kopstad er et privat initiativ. Bane NOR har en støtteordning for virksomheter som vil bygge nye eller gjenåpne sidespor på jernbanenettet, og kan bidra med inntil 50 pst. av anleggskostnadene. I behandling av søknader til ordningen inngår bl.a. vurdering av om strekningen har tilstrekkelig kapasitet. Bane NOR er i gang med utbygging av dobbeltspor på Vestfoldbanen, og vil tilpasse jernbanen med et avgreningsspor til godsterminalen, slik at den kan koples på det nasjonale jernbanenettet. Statens vegvesen har også hatt dialog med utbyggerne av godsterminal på Kopstad om påkobling til E18 og fordeling av kostnader. Statens vegvesens prinsipielle tilnærming til finansieringsbidrag ved slike saker er at de kan bidra med finansiering tilsvarende verdien dette tiltaket har for trafikantene på veinettet som Statens vegvesen er ansvarlig for. Prioritering av midler til dette prosjektet vil imidlertid være en årlig vurdering, og må sees opp mot andre veiprosjekter i Statens vegvesens portefølje, hvor modenhet og nytte for samfunnet rangeres høyt.