OverStortinget

Jeg mener at spørsmålet dreide seg om klimapolitikk, selv om presidenten mente at det var på siden. Dette handler faktisk om den klimapolitikken vi fører. CO2-avgiften på bensin og diesel i Norge er i dag rundt 4 kr per liter, tilsvarende om lag 1 600 kr per tonn CO2. Alle de andre partiene har i tillegg vedtatt å doble avgiften fram mot 2035. Det betyr drivstoffavgifter på nærmere 10 kr per liter pluss moms. Samtidig anslår regjeringen selv at kvoteprisen i utlandet vil ligge på rundt 675 kr per tonn i samme periode. Regjeringen mener altså at klimaavgiften som norske bilister skal betale, vil være ca. fem ganger så høy som regjeringens eget anslag for den internasjonale kvoteprisen. Regjeringen har selv påpekt at store forskjeller i CO2-avgiften mellom land fører til en ineffektiv klimapolitikk fordi utslippene ikke kuttes der det er billigst. Gitt at regjeringen i klimameldingen har rett i at det er mulig å kjøpe kvoter til 675 kr per tonn, hva er gevinsten for Norge av å kutte utslipp som koster fem ganger så mye i Norge som i utlandet?