OverStortinget

Sotrasambandet er et stort og viktig prosjekt som skal løse krevende trafikale utfordringer for innbyggerne på Sotra og i Øygarden. Dette er et OPS-prosjekt hvor Statens vegvesen er byggherre og har kontrakt med OPS-selskapet Sotra Link AS. Det verserer for tiden flere påstander i media om framdriften, budsjettsituasjonen og samarbeidsklimaet i prosjektet Rv. 555 Sotrasambandet. Etter det jeg er kjent med, pågår anleggsarbeidet på Sotrasambandet for fullt. Arbeidet har ikke stoppet opp. Jeg er kjent med at det er utfordringer i prosjektet. Samferdselsdepartementet har derfor dialog med Statens vegvesen om saken. Jeg har forsikret meg om at etaten følger prosjektet tett. Jeg har tillit til at Statens vegvesen som byggherre håndterer alle kontraktuelle forhold knyttet til eventuelle kostnadsoverskridelser og forsinkelser på en profesjonell måte. Jeg har også bedt om å bli orientert når det foreligger dokumenterbare og verifiserbare fakta om utviklingen i prosjektet. La meg kort redegjøre for hvordan prosjektet Rv. 555 Sotrasambandet er satt sammen og styres. Dette er et offentlig-privat samarbeid som består av tre hovedaktører: Statens vegvesen, OPS-selskapet Sotra Link AS og hovedentreprenøren Sotra Link Construction. Vegvesenet har inngått kontrakt med Sotra Link AS, og det er Sotra Link AS som er Statens vegvesens kontraktspart i prosjektet. Det betyr at det er Sotra Link AS som har fått oppdraget med å finansiere, bygge og drifte veiprosjektet i en avtalt periode, mens hovedentreprenøren Sotra Link Construction står for selve prosjekteringen og byggingen av prosjektet. Det er OPS-selskapet Sotra Link AS som mottar betaling fra staten knyttet til oppnådde milepæler på framdriften i prosjektet. Til nå er det utbetalt for tre milepæler. Den fjerde utbetalingen er planlagt gjennomført i mai. I tråd med modellen betaler Sotra Link AS videre til hovedentreprenørene for utført arbeid, basert på kontrakten mellom Sotra Link AS og Sotra Link Construction. Etter det jeg forstår, er det nå en uenighet om hvem som bærer risiko for økte kostnader. Jeg er også kjent med at entreprenørene har kommunisert om både mulige kostnadsøkninger og ytterligere forsinkelser. Dette er opplysninger som ikke er fremmet gjennom de avtalte og formelle kanaler og etter det jeg kjenner til, er de heller ikke verifisert av OPS-selskapet Sotra Link AS eller av Statens vegvesen. Jeg har fått opplyst at entreprenørselskapet Sotra Link Construction har fremmet en rekke ulike krav via OPS-selskapet. De kravene som er dokumentert og har grunnlag i kontrakten, er utbetalt av Statens vegvesen i samsvar med kontraktens bestemmelser. Krav man ikke har kommet til enighet om, og som Statens vegvesen ikke har betalt ut, blir håndtert gjennom et eget ekspertutvalg, nedsatt av partene. Dette er en del av kontraktens konflikthåndteringsmekanisme. Det er viktig at de involverte kontraktspartene har en god dialog, med et klart mål om å ferdigstille prosjektet. Når det oppstår uenighet, gir kontrakten et tydelig rammeverk for konfliktløsning. I januar i år ble jeg informert om at prosjektet er forsinket med trafikkåpning tidligst fjerde kvartal 2027. Jeg vil selvfølgelig komme tilbake til Stortinget på egnet måte dersom det er behov for det.