OverStortinget

Den årlige oppfølgingen av Nasjonal transportplan avhenger av prosjektenes framdrift, behov som oppstår, og det årlige handlingsrommet. Det er derfor ikke en fastsatt beregningsmåte som gir en fasit på hvordan status er for NTP inn i sitt andre år. Det er alltid en forutsetning for de nasjonale transportplanene at ressursbruken i det enkelte budsjettår må tilpasses det samlede økonomiske opplegget i statsbudsjettet og selvfølgelig tilstanden i norsk økonomi. Da Nasjonal transportplan ble lagt fram i 2024, ble det presisert at endringer i det budsjettmessige handlingsrommet framover vil kunne påvirke innfasing og gjennomføring av planen. Regjeringen legger opp til å øke ressursinnsatsen i planperioden, tilpasset en framtid med forventninger om økt behov i andre sektorer. Regjeringens overordnede mål for transportpolitikken er et effektivt, miljøvennlig og trygt transportsystem i hele landet i 2050. Hovedprioriteringene for 2026 tar utgangspunkt i målene i Nasjonal transportplan. Regjeringens strategi i NTP er å ta vare på den infrastrukturen vi har, utbedre der vi kan, og bygge nytt der vi må. I tråd med denne strategien økte vi drift, vedlikehold og fornying av jernbanen med 3,2 mrd. kr i 2025-budsjettet. I år har vi styrket det med ytterligere 1 mrd. kr. Totalt skal 7,5 mrd. kr gå til drift og vedlikehold av jernbanenettet, og 7,9 mrd. kr skal gå til fornying og mindre investeringer. Dette bidrar jo da til målet om en sikker og tilgjengelig jernbaneinfrastruktur. Regjeringen prioriterer et trygt og framkommelig veinett i hele landet. I tråd med strategien om å ta vare på det vi har, ble det i NTP lagt til grunn en helhetlig og forpliktende plan for å redusere vedlikeholdsetterslepet på riksveiene. Regjeringen har fulgt opp i budsjettene. I 2025 økte vi bevilgningen til drift og vedlikehold med 1,1 mrd. kr. Dette historisk høye nivået er videreført og reelt styrket i 2026. Det bevilges i år 11,4 mrd. kr til drift og vedlikehold av riksveier. I tillegg til økte budsjetter må vi jobbe smartere med vedlikeholdsetterslepet. Vi må få mer verdi ut av hver brukte drifts- og vedlikeholdskrone. Det å ha kunnskap om tilstanden er avgjørende for å kunne drive effektivt og å kunne sette inn rett tiltak til rett tid. Vi har også innført målestokkonkurranse mellom Nye veier, Statens vegvesen og fylkeskommunene innen drift og vedlikehold.