OverStortinget

Det bygges mye vei i Nordland for tiden. Hålogalandsvegen, Nord-Norges største veiprosjekt, for øvrig vedtatt av regjeringen Solberg, vil forkorte reisetiden fra Evenes til Sortland med 40 minutter, på en reisestrekning som i dag tar ca. to timer. I Nordland, for øvrig landets lengste fylke, er bilen og dens framkommelighet fundamental for bosetting og et konkurransedyktig næringsliv. Heldigvis gikk det ikke som amtmann Blom skrev i 1827: Der i Nordland ingen landevei er, og ingen kan blive. Det var leia som var kongeveien i nord. Fylkesvei 17 Ørnes–Glomfjord er en del av kystriksveien. Verdens vakreste biltur har enkelte hevdet at den er, og det kan jeg nesten langt på vei bekrefte. Jeg har nemlig syklet strekningen Brønnøysund–Bodø, og jeg må si, selv om jeg er nordlending, at naturen har vært raus med Nordland fylke. Dette gjør at mange turister søker til området – og med følger økt trafikk. Riksvei 17 mellom Ørnes og Glomfjord er en ønsket vei av lokalsamfunnet. Det er en sterkt ulykkesbelastet vei med mye tungtransport, og den er svært skredutsatt. Veien er sårt tiltrengt og ønsket av lokalsamfunnet. Nordland fylkeskommune er villig til å forskuttere planleggingsmidler til dette prosjektet, og det er et samlet fylkesting og et samlet lokalsamfunn som ønsker denne veien. Det er mange veier i dette landet, og særlig områder som virkelig trenger en forsterket veiutbygging, hadde ikke fått sine veier hvis man ikke hadde vært villig til å bruke bompengefinansiering. Så for Fremskrittspartiet må ikke det beste bli det godes fiende. Bruk av bompenger er nøkkelen til faktisk å få bygd mer vei i deler av landet. Denne veien slynger seg gjennom Holandsfjorden sør for Glomfjord, en asurblå fjord med smeltevann fra Engabreen. Turistene blir bergtatt når de kommer til dette området. Biltrafikken fra turismen er sterkt økende, og det er i grunnen naturlig. Når man følger denne veien fra Glomfjord, kommer man til Ørnes. Ørnes er karakterisert som den vakreste av Hurtigrutens 34 innseilingsleier. Så selv med den tungtrafikken som industrisamfunnet i Glomfjord genererer, og den økte trafikken som turismen medfører i dette området, er Salten og Helgeland på mange måter en uoppdaget juvel i Norge. Alt dette peker mot at denne trafikkstrekningen bør forbedres og få større kapasitet enn i dag.