OverStortinget

Konkurransen i drivstoffmarkedet er viktig både for forbrukerne og for næringslivet. Det bidrar til et både godt og variert tilbud til rimelige priser. Konkurransetilsynet har uttalt at konkurransen i dette markedet ikke er så god som den kunne ha vært, og derfor er også dette et av de markedene som Konkurransetilsynet overvåker aller mest. Det gjør de ved å samle inn drivstoffpriser fra hele landet, informasjon som brukes til bl.a. håndheving av konkurranseloven og til å gi råd til forbrukerne om når det er best å fylle drivstoff. Aktive forbrukere som følger med og fyller drivstoff på den stasjonen som har lavest pris, er selvfølgelig også viktig for konkurransen mellom stasjonene. Tilsynet følger også ekstra nøye med på fusjoner og oppkjøp. Det er også sentralt for å ha god oversikt over aktørene i markedet, eierskap og ikke minst markedskonsentrasjonen. En virksom konkurranse er også viktig for at avgiftslettelser skal kunne komme forbrukerne til gode. Jeg har forståelse for at mange reagerte når ikke prisene umiddelbart ble satt ned da avgiftene ble redusert. Her er det også viktig å ha med seg at varelagrene, som drivstoffkjedene hadde kjøpt inn før 1. april, allerede var ilagt avgift. Det er derfor usikkerhet om de faktiske marginene i den overgangsperioden. Maksimale priser eller marginer er svært inngripende tiltak, som også kan ha negative konsekvenser. En margin som kan bety store overskudd for en situasjon, kan også bety underskudd for en annen. Også andre tiltak, som f.eks. regulering av når priser kan justeres, kan også skade konkurransen og bidra til koordinering i markedet. Det er viktig å ikke forhaste oss og innføre tiltak som kan skade konkurransen på lang sikt, som svar på en midlertidig prisøkning som skyldes andre forhold i verdikjeden. Regjeringen er selvfølgelig opptatt av god konkurranse i alle markeder, og her har Konkurransetilsynet en veldig sentral rolle. Jeg er glad for at tilsynet følger særlig med på dette markedet, noe jeg også snakket med dem om da jeg besøkte dem nå i slutten av mai. I tillegg er jeg også glad for at vi nylig ble enige om økt beredskap for drivstoff, og jeg skal legge fram en sak for Stortinget i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, som også følger opp stortingsvedtak. Jeg kommer til å vektlegge effekter på pris og konkurranse som følge av ulike nivåer av beredskapslagring og byrdefordeling mellom offentlig og privat sektor.