OverStortinget

Hovedbanen er en viktig strekning på jernbanenettet, og det gjøres mye for å bedre punktlighet og kapasitet. Regjeringens viktigste prioriteringer for jernbane ser man i Nasjonal transportplan 2025–2036, og det er å øke bevilgningene til drift, vedlikehold og fornying for å redusere antallet innstillinger, øke punktligheten og gi et bedre tilbud til dem som bruker toget. I NTP la regjeringen også enkelte prinsipper til grunn for innsatsen til vedlikehold og fornying, bl.a. at innsatsen skal prioriteres tydeligere mot de strekningene hvor trafikken er størst, og hvor konsekvensene av feil er størst. Regjeringen har foreslått en bevilgning på 7,5 mrd. kr til drift og vedlikehold og 7,9 mrd. kr til fornying og mindre investeringer i statsbudsjettet for 2026. På bakgrunn av dette har Bane NOR gjennomført en rekke vedlikeholds- og fornyingstiltak på Hovedbanen i 2025, og det er planlagt flere viktige arbeid i høst, bl.a. fornyelse av kontaktledning, spor og sporveksler. Dette arbeidet vil bidra til færre stoppende feil og bedre punktlighet. Integrering av tilbringertjenesten, populært kalt Flytoget, i 2028 vil gi flere avganger og vesentlig økt transportkapasitet på strekningen Oslo S–Lillestrøm. Videre er det planlagt flere større investeringer, såkalte effektpakker, for å gi tilbudsforbedringer som også vil komme togtrafikken på Hovedbanen til gode, herunder det som er omtalt som effektpakken Bedre lokal- og regiontilbud på Østlandet, som skal gi flere avganger og kortere reisetid for mange reiserelasjoner på hele Østlandet. På lengre sikt er også effektpakken Utvikling av Hovedbanen Nord prioritert for oppstart i andre seksårsperiode i NTP, som innebærer flere investeringer, og som i sum vil gi plass til flere gods- og persontog.