OverStortinget

Etter økningen i ulykkestallene i 2022 og 2023 så vi en nedgang i tallene ned til 87 drepte i 2024. Med unntak av året 2021 var dette det laveste antallet omkomne som er registrert siden 1944. Dessverre har vi hatt en økning i 2025. Vi har ved utgangen av uke 46 allerede 101 omkomne. Det er svært bekymringsfullt. Årsakene til trafikkulykkene er generelt sammensatte, men vi vet at sjåførens adferd svært ofte er utslagsgivende. Høy fart, rus, uoppmerksomhet og risikoadferd er gjengangere som medvirkende årsaker. Da må vi bruke de tiltakene vi vet fungerer. ATK reduserer antallet drepte og hardt skadde med om lag 50 pst. på strekninger der vi har utfordringer med høy fart. Vi foreslår å sette av 40 mill. kr til økt bruk av ATK i statsbudsjettet for 2026. Det er de senere årene åpnet flere nye strekninger med midtrekkverk. Det er i tillegg gjennomført strekningsvise utbedringer på viktige strekninger. Slike utbedringer vil i tillegg til bedre framkommelighet også bidra til færre drepte og hardt skadde. Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei 2022–2025 inneholder 179 oppfølgingstiltak, med ulike aktører som ansvarlige for gjennomføringen. Tiltaksplanen viser stor bredde i trafikksikkerhetsarbeidet. I tillegg til fysiske tiltak blir det fokusert på trafikant- og kjøretøyrettede tiltak og på organisatoriske tiltak. Trafikksikkerhet er et kontinuerlig arbeid der vi må holde trykket oppe. Ulykkesutviklingen i 2025 er urovekkende og viser behov for nye og kraftfulle trafikksikkerhetstiltak de kommende årene. Det pågår nå arbeid med en ny tiltaksplan for trafikksikkerhet gjeldende for perioden 2026–2029. Foruten Statens vegvesen deltar bl.a. politiet, Trygg Trafikk, fylkeskommunene, de største bykommunene og en rekke ulike interesseorganisasjoner. Et utkast til tiltaksplan er nå sendt på høring med frist ut året, og endelig utgave av ny tiltaksplan skal foreligge innen 1. mars 2026. Jeg vil legge til at det norske trafikksikkerhetsarbeidet blir lagt merke til og anerkjent også i internasjonal sammenheng. Den uavhengige europeiske trafikksikkerhetsorganisasjonen ETSC tildelte i år den prestisjetunge prisen for «outstanding progress in road safety» til Norge. Et av argumentene var at Norge har hatt den laveste risikoen for å dø i trafikken per innbygger de siste ti årene. Bakgrunnen for de gode resultatene er systematisk og kunnskapsbasert arbeid som er gjennomført over lang tid. Men selvfølgelig er vi ikke tilfreds med det. Vi skal videre, og vi skal selvfølgelig jobbe med en nullvisjon.