OverStortinget

I bypolitikken har vi et tydelig felles mål: nullvekst i personbiltrafikken. Dette målet er egentlig et virkemiddel for å styre utviklingen i byene mot mindre kø, luftforurensning og støy. Det skal være enkelt å komme seg dit man skal. Vi ønsker trygge og gode bomiljøer, attraktive arbeidsplasser og god folkehelse. Byene er også viktige i arbeidet med å nå Norges miljø- og klimamål. I de største byområdene følger vi utviklingen i personbiltrafikken og transportmiddelfordelingen tett gjennom byvekstavtalearbeidet. Det gir litt andre tall enn det NAF indikerer, men vi ser også at bilen fortsatt er det mest brukte transportmiddelet. Våre indikatorer viser likevel en positiv utvikling over tid, der bilandelen har gått ned eller holdt seg, mens andelen som sykler, går og reiser kollektivt, har økt. Det er også en stor vekst i antallet kollektivreiser. Den viktigste indikatoren for å følge opp nullvekstmålet er endringer i personbiltrafikken. Oslo-området og bergensområdet har hatt god måloppnåelse så langt. For trondheimsområdet og Nord-Jæren har trafikken den siste tiden ligget over nivået som gir nullvekst. For alle de fire byområdene ser vi nå at personbiltrafikken øker. Vi vet også at trafikken vil vokse kraftig framover i tid hvis vi ikke tar noen grep. Vi er opptatt av å snu denne utviklingen sammen med lokale myndigheter. Staten og lokale myndigheter har her et felles ansvar gjennom byvekstsamarbeidet som vi har i disse områdene. For å nå nullvekstmålet må vi gi et bedre tilbud til dem som reiser kollektivt, sykler og går. Her har vi over lang tid hatt en målrettet satsing i statsbudsjettene. I 2026-budsjettet har vi foreslått å bruke 7 mrd. kr i de største byområdene. Den sterke satsingen i statsbudsjettene er ikke alene nok. Andre virkemidler må til. Vi har god faglig dekning for at vi må forsterke bruken av lokale virkemidler. Det kan selvfølgelig oppleves som inngripende, og det er viktig at vi finner en god balanse der flest mulig har gode alternativer til bruk av bil. Det blir krevende, men vi klarer det når det ikke er et alternativ at personbilene tar enda større plass i byene våre. Det å måtte tilrettelegge for mer bruk av bil, parkering og alt som det medfører i byene, ville være motsatsen til å ha et nullvekstmål.