OverStortinget

Nye veier har ansvaret for å planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde utvalgte riksveistrekninger. Selskapet prioriterer prosjektene sine basert på prosjektenes modenhet, samfunnsøkonomisk lønnsomhet og selvfølgelig hvor mye midler man har tilgjengelig. Dette er en modell som Stortinget har sluttet seg til, og som er reflektert i statens mål med eierskapet og i selskapets vedtekter. Når det gjelder E6 gjennom Trøndelag, er, som representanten skriver, reguleringsplaner i all hovedsak vedtatt, og det er startet opp enkelte forberedende arbeider. Nye veier har imidlertid vurdert at enkelte delstrekninger må skyves ut i tid som følge av selskapets vurdering av kostnadsutvikling og prioritering av prosjekter med høyest nytte. Nye veier har for øyeblikket mange prosjekter under bygging og dermed svært stor aktivitet. Kostnadskontroll er avgjørende, og dermed har igangsettelse av noen prosjekter måttet vente, og det gjelder ikke bare i Trøndelag. Som en del av planarbeidet jobber Nye veier derfor videre med optimalisering av prosjektene, inkludert å redusere negativ påvirkning på areal, jordbruk og miljø. For å få mer for pengene og bygge mest mulig bærekraftige og framtidsrettede prosjekter er det nødvendig for selskapet å arbeide videre for å gjøre prosjektene best mulig. Jeg forstår at endringer i prosjektet gir mindre forutsigbarhet for trafikantene og berørte lokalsamfunn, men det er samtidig nødvendig å optimalisere prosjektet for å øke nytten og for å sikre at vi får mest mulig ut av hver krone. Ifølge Nye veier vil eksempelvis E6 Ulsberg–Berkåk og Sveberg–Værnes være i gruppen av prosjekter som snart gjøres klare for anbudsprosess. I den situasjonen er det viktig at Nye veier kommuniserer godt med berørte kommuner og innbyggere. Jeg vil understreke overfor selskapet at forutsigbarhet og god informasjon er avgjørende i den videre prosessen.