OverStortinget

Det utarbeides ikke oppdaterte anslag for eventuelle gevinster av Solberg-regjeringens jernbanereform. Regjeringen som styrer landet i dag, fører en annen jernbanepolitikk enn Solberg-regjeringen. For å få mer jernbane for pengene har Samferdselsdepartementet gjennomgått styringsmodellen i jernbanesektoren. Gjennomgangen viste at rolledelingen ikke var tilstrekkelig avklart. Styringslinjene var ikke godt nok koordinert, og det manglet en helhetlig strategi for sektoren. For å gjennomføre vår jernbanepolitikk og rydde opp i utfordringene som er identifisert, har regjeringen iverksatt en rekke tiltak. Målet med direktetildelingen av togtilbudet på Østlandet til Vy var å få flere og mer fornøyde reisende, bedre kapasitetsutnyttelse, effektiv drift og en lavere pris for staten. Gevinstberegningene som ble gjort i forbindelse med konkurranseutsettingen av persontransport med tog, er i liten grad relevante i dag. Koronapandemien medførte tapte inntekter og økte kostnader for togoperatørene, og de ble kompensert av staten for dette. Som følge av krigen i Ukraina har energikostnadene økt betydelig, og det har generelt vært høy prisvekst. Trafikkavtalene har blitt reforhandlet, og staten tar nå et større ansvar for redusert etterspørsel og lavere billettinntekter samt at staten dekker deler av kostnader som følger av økte energipriser. For de reisende på jernbanen er det viktig at togene kommer når de skal, og at det er forutsigbart å bruke tog som transportmiddel. Regjeringen prioriterer tiltakene som skal få opp punktligheten: drift, vedlikehold og fornyelse av infrastrukturen og utskifting av de eldste togene. Vi vet hva som er diagnosen, og vi vet at medisinen virker.