OverStortinget

Bompengeprosjekter og endringer i dem bygger på lokalpolitiske initiativ og vedtak. Det er derfor viktig at Stortinget tar inn over seg at alle bompengesaker starter lokalt før de eventuelt behandles i Stortinget. Å fremme en ny bompengeproposisjon uten lokal forankring er ikke bare et brudd med etablert praksis, det bidrar også til å bygge forventninger vi ikke kan innfri og til uforutsigbarhet i styring av veisektoren. Det er derfor uheldig at det stadig fremmes forslag om grunnleggende endringer i vedtatte bompengeopplegg. Stortinget vedtar bruk av bompenger i veiprosjekter basert på forutsetningene i proposisjonen og bompengeselskapets låneopptak. Muligheten for å betjene gjelden er også basert på forutsetningene i Stortingets vedtak. Endringer i f.eks. nedbetalingstid og pris for passering øker bare gjelden til fylkeskommunen gjennom økte rentekostnader. Bompengeopplegget for fylkesveien Nordøyvegen er selvfølgelig også utformet etter en grundig prosess og bygger på lokalpolitiske vedtak. Møre og Romsdal fylkeskommune har vedtatt å stille som garantist for bompengelånet, og berørte kommuner har sluttet seg til bompengeopplegget. Bompengetakstene i prosjektet er i dag lavere enn det som var forutsatt i bompengeproposisjonen som ble vedtatt av Stortinget i 2022. Bompengeandelen i prosjektet er på 12 pst. Nordøyvegen har i dag 575 mill. kr i gjeld. Statens vegvesen anslår at å forlenge nedbetalingstiden til 40 år vil gi om lag 700 mill. kr i tillegg i økte drifts- og finansieringskostnader. Statens vegvesen har videre simulert at et passeringstak på 20 gir 20 pst. fritakspasseringer, som da medfører ytterligere 215 mill. kr i ytterligere økte finansieringskostnader eller behov for en takstøkning på ca. 17 pst. Regjeringen, som det ble nevnt fra representanten for Senterpartiet, bevilget totalt 160 mill. kr til Møre og Romsdal fylkeskommune i 2024 og 2025 for å dekke økte kapitalkostnader i prosjektet. Passeringstaket for takstgruppe 1 er 40 per måned, som er lavere enn hovedregelen på 60. Et passeringstak på 20 vil bryte med gjeldende bompengeprinsipper og er, som de fleste forstår, forbundet med høy økonomisk risiko for garantistene. Summa summarum kan disse løsningene som foreslås her på kort sikt, synes tilforlatelige, men på lang sikt vil det øke kostnadene både for bilistene og for fylkeskommunen, øke risikoen for garantisten.