OverStortinget

Bård Hoksrud (FrP) [11:58:55] (komiteens leder): La meg starte med å være veldig klar og tydelig: Trafikksikkerhet er utrolig viktig og tas på det største alvor. Avrenning fra fisketransport og andre transporter kan skape farlige situasjoner på veiene våre. Det kan gi glatte veier, dårlig sikt, isdannelse og farlige forhold for både tungtransport, personbiler, motorsykler og andre trafikanter. Det er ikke greit, og det skal vi gjøre noe med. Likevel er det stort «men»: Tiltakene må treffe riktig, for det regjeringen og Statens vegvesen legger opp til nå, er at sjåførene og transportselskapene i større grad – sannsynligvis – skal få gebyrer for avrenning fra last. Det kan høres enkelt og greit ut på et kontor, men ute i den virkelige verden, langs veiene, er det ikke fullt så enkelt. Når fisk transporteres, er det ofte pakket i is, klargjort og plombert før sjåføren overtar lasten. Sjåføren kan ikke åpne lasten og begynne å pakke om fisken. Transportøren har ofte ikke valgt emballasjen. De har ikke bestemt hvor godt fisken er nedkjølt før den legges i kassene. De har ikke bestemt hvor mye is som skal brukes. De har ikke alltid mulighet til å vite om lasten kommer til å begynne å renne etter noen timer på veien. Når problemet oppstår hos produsenten, pakkeriet eller avsenderen, blir det ganske urimelig å si at vi sender regningen til sjåføren og selskapet. Det er litt som å bøtelegge piloten fordi noen andre har pakket kofferten hans feil. Det betyr ikke at sjåføren og transportør ikke har ansvar. Selvfølgelig har transportør ansvar for å opptre forsvarlig, men ansvar må henge sammen med faktisk kontroll og påvirkningsmulighet. FrP mener derfor at regjeringen må stanse innføring av et gebyr som rammer sjåfør og transportselskap på denne måten. Vi vil heller få et regelverk som treffer der problemet faktisk oppstår – hos avsenderen, pakkeri og de som bestemmer emballasje, temperatur og klargjøring av lasten. Vi må se på praktiske løsninger. Tette kasser kan være en del av svaret. Bedre nedkjøling kan være en annen del av svaret. Oppsamlingstanker kan være en del av svaret. Det må også finnes steder hvor man kan tømme disse tankene, som representanten Olsen var inne på. Det må være lovlig, praktisk og forsvarlig. Det hjelper lite å kreve oppsamling hvis infrastruktur ikke er på plass. Det handler ikke om å la noen slippe unna, men det handler om å treffe riktig. For FrP er det helt avgjørende å få trygge veier, men trygge veier får vi ikke ved å straffe feil folk. Vi får tryggere veier ved å plassere ansvar der beslutningen tas, der lasten pakkes, og der problemet faktisk kan forebygges. Derfor har Fremskrittspartiet også fremmet forslag om å stanse innføring av overtredelsesgebyr for avrenning fra kjøretøy for sjåfør og transportselskap, som Statens vegvesen har foreslått. Vi skal stoppe avrenningen, men vi skal ikke gjøre yrkessjåførene til syndebukker for et problem andre har skapt. Det er kanskje noen som synes det er litt rart at Fremskrittspartiet stemmer imot Høyres forslag om gebyr, men vi trenger ikke å utrede dette fram til budsjettet for 2027. Fremskrittspartiet har foreslått å redusere gebyrsatsen. Når politiet og andre som jobber med trafikksikkerhet, sier at dette ikke lenger har den effekten det skulle ha, er det ikke vits i å utrede noe mer. Da er det bare å sørge for å støtte Fremskrittspartiets forslag, hvor vi foreslår å redusere bøtesatsene, sånn at de er i harmoni med det som er hensikten med dem.