OverStortinget

Den store forskjellen, statsråd Nygård, er at da Fremskrittspartiet bevilget disse pengene, var det ikke med en forutsetning om at man skulle ha mer bompenger og gjøre det vanskeligere og mer trøblete for bilistene. Det er noe det bare har kommet mer og mer av etter at representanten Nygård ble statsråd. Etter at Arbeiderpartiet og de rød-grønne overtok, ser man at ønsket om å gjøre det vanskeligere og dyrere for bilistene åpenbart er veldig, veldig stort. Statsråden sier at det nok vil koste en del mer penger. Det betyr ikke at det behøver å være mer bompenger, det handler om de politiske prioriteringene. Noen velger å bruke dem på elektrifisering av sokkelen, på klimatiltak som koster masse penger. Det skal vi helt sikkert diskutere litt med statsråden i spørretimen i morgen. Jeg har noen spørsmål rundt hva dette koster. Det er det dette handler om. Vi i Fremskrittspartiet er opptatt av at vi skal ta vare på byrom, vi skal ta vare på byområdene, vi skal sørge for å styrke kollektivtilbudet – det er derfor vi legger inn mer penger til det – uten at man hele tiden skal finne noen man skal ta enda mer penger fra, noen man skal enda mer opp i lommeboka til. Det er ofte den store forskjellen på oss og de sosialistiske partiene, som synes det er helt greit. Jeg synes det er veldig dumt: Før kunne man kjøre til Vulkan og den veien der og bruke 20 minutter i rushtid. Nå står man gjerne fort både en time og to, for man har et flertall i denne byen som prøver å gjøre det mest mulig vanskelig for alle som står der. Den bensinbilen og den dieselbilen som står der, slipper ut. De slipper ut når de står og venter i kø også, men det vil tydeligvis noen ikke ta innover seg, f.eks. representanten Gunaratnam, som var opptatt av utslipp. Vi skjønner at Arbeiderpartiet selvfølgelig ikke vil forstå og lese budsjettene våre, hvor man faktisk ser at vi bruker mer penger på å bygge ut kollektivtilbudet, jernbane osv. Vi legger inn penger for å sørge for at man skal kunne ha gode avtaler i byene og gode kollektivløsninger, men vi synes det er sløsing f.eks. å bruke 350 mill. kr ekstra i Telemark fordi man kjøper inn 100 elbusser. Man kunne brukt tradisjonelle dieselbusser, hvor man kanskje hadde brukt HVO. Da kunne man spart 350 mill. kr på en anbudsperiode, så man heller kunne styrket tilbudet, og ikke tatt det fra veivedlikehold, veiforfall osv., som er konsekvensen for fylkeskommunene nå.