OverStortinget

Forslaget som har vært på høring om å innføre overtredelsesgebyr for avrenning fra kjøretøy, har bakgrunn i økende omfang av fisketransporter der smeltevann fra fiskekasser renner ut på veien og skaper trafikkfarlige veiforhold. Jeg er glad for at salen bredt anerkjenner at dette er et ekte problem som det må gjøres noe med. Statens vegvesen opplyser at det årlig ilegges rundt 1 000 bruksforbud som følge av denne typen avrenning. Dette understreker behovet for virkemidler som i større grad sikrer etterlevelse av regelverket og forebygger farlige situasjoner på veien. Høringsforslaget bygger på at avrenning i dag er forbudt, at dialog og andre tiltak ikke har gitt effekt, og skal bidra til å sikre effektiv håndheving og ikke minst styrke trafikksikkerheten. Både fører og transportforetak har i dag plikt til å sikre lasten forsvarlig, herunder unngå avrenning. Overtredelsesgebyr for ulovlig avrenning er derfor foreslått for både fører og transportforetak. Slik todelt ansvarsplassering har vi også f.eks. med hensyn til kjøre- og hviletidsbestemmelser. Fører og transportforetak har et selvstendig ansvar for å planlegge og gjennomføre transporten slik at det ikke skjer avrenning. Det er flere måter å unngå avrenning. Det kan være forhold som må være på plass før transporten starter, f.eks. bruk av tette kasser, som flere har vært inne på. Avrenning kan imidlertid også hindres ved selve gjennomføringen av transporten, f.eks. ved å benytte egnede oppsamlingsløsninger eller ved å regulere temperaturen. Det er samtidig viktig at leverandørene medvirker til at transportene kan gjennomføres lovlig og trafikksikkert. Risiko for gebyr gir et insitament til å gjøre nødvendige tilpasninger både selv og overfor bestiller, slik at transportene gjennomføres i tråd med regelverket. Utover bruksforbud håndheves gjeldende regler i begrenset grad, siden anmeldelse og bøtelegging er ressurskrevende for både Statens vegvesen og politiet. Overtredelsesgebyr er en administrativ reaksjon som kan ilegges direkte på stedet, noe som gir en mer effektiv håndheving og raskere oppfølging av overtredelser. Som jeg skrev i brev til komiteen, har Statens vegvesen i høringsoppsummeringen foreslått en betydelig reduksjon av gebyret for sjåførene, fra 5 000 kr ned til 2 000 kr. Både høringsinnspillene, Vegvesenets faglige vurderinger og det som framkommer i salen her i dag under behandling av saken, vil jeg selvfølgelig ta med meg i den avsluttende behandlingen av høringsforslaget i departementet.