OverStortinget

Vi er alle enige om at avrenning fra fisketransport og annen last på norske veier er et problem. Det skaper glatte veier og farlige situasjoner, og dette skal ikke bagatelliseres. Forslaget fra FrP handler ikke om hvorvidt problemet finnes eller ikke. Forslaget handler om hvem som har ansvaret for problemet. Det er et ordtak som sier at man skyter spurv med kanon. I denne saken mener jeg at både regjeringen og flertallet i denne salen skyter feil spurv. Innen transport av fisk og sjømat skjer pakking, ising og emballering før transporten starter. Lasten plomberes som regel, og når sjåføren setter seg bak rattet, har sjåføren i praksis ikke tilgang til lasten og ikke en reell mulighet til å rette opp i dårlig pakking. FrP mener det er urimelig at regjeringen nå vil stramme ytterligere til mot yrkessjåførene. Det er et grunnleggende prinsipp at ansvaret må plasseres der påvirkningsmulighetene ligger. Hvis problemet oppstår hos produsent, slakteri, pakkeledd eller lasteeier, må også regelverket rettes dit, og ikke mot yrkessjåfører som får overlevert en plombert bil og beskjed om å levere lasten. Dette er ikke noe FrP har funnet på. Kunnskapsgrunnlaget støtter FrP. En undersøkelse fra Nofima i 2023 peker på at hovedutfordringen ofte ligger hos produsentene, fordi fisken ikke er tilstrekkelig nedkjølt før den pakkes med is. De peker også på at fisken bør være kaldere enn 1 grad før pakking, og at bedre kjøling er helt sentralt for redusert avrenning. Et annet problem, som transportnæringen selv peker på, er at det allerede er vanskelig med rekruttering av nye sjåfører. Jeg tror ikke denne saken isolert sett vil være tungen på vektskålen, men linjen regjeringen nå legger seg på ved at det stilles stadig strengere og ofte uforholdsmessige krav til sjåførene, vil over tid bidra til dårligere rekruttering. Dette vil FrP advare mot. FrP støtter intensjonen bak gebyret. Vi vil ha tryggere veier, vi vil ha mindre avrenning, og vi vil at næringen skal ta ansvar, men vi støtter ikke en løsning der man skyver ansvaret over på dem som har minst kontroll over årsaken til avrenningen. Det må være et rimelig samsvar mellom ansvar og muligheten til å gjøre noe med problemet. Skal man løse problemet, må man gjøre noe der problemet oppstår – ikke bakerst i kjeden, hos sjåføren, som får nøklene i hånda når lasten allerede er lastet, lukket og plombert. Derfor fremmer Fremskrittspartiet forslag om å stanse innføring av overtredelsesgebyret for sjåførene og transportørene.