OverStortinget

Bård Hoksrud (FrP) [19:43:11] (komiteens leder): Dette representantforslaget handler egentlig om et ganske enkelt spørsmål: Skal vi fortsette som før, med store kostnadsoverskridelser, forsinkelser og stadig nye forklaringer, eller skal vi tørre å prøve noe nytt for å få mer jernbane for pengene? Fremskrittspartiet foreslår å opprette Nye baner som en del av det etablerte infrastrukturselskapet Nye veier. Dette forslaget handler om å få en utfordrer inn i jernbanesektoren, som Nye veier har vært i veisektoren. Vi må være ærlige: Jernbanen i Norge har store problemer. Vi har sett store prosjekter som er blitt kraftig dyrere. Vi har en framdrift som svikter. Vi har sett passasjerer som står igjen på perrongen, tog som ikke går som de skal, og et vedlikeholdsetterslep som bare vokser og vokser. Og når svaret hver gang er mer av det samme, er det kanskje på tide å stille spørsmålet: Kanskje skal vi gjøre noe litt annerledes? Fremskrittspartiet mener svaret er ja. Vi trenger ikke bare mer penger inn i jernbanen, vi trenger også mer igjen for de pengene vi allerede bruker. Det er økonomisk ansvarlighet i praksis. Når vi bruker pengene smartere, får vi råd til mer vedlikehold, mer kapasitet og mer ny infrastruktur. Statsråden peker på at jernbanen er et komplisert system. Ja, det er helt riktig, men det kan ikke bli et argument for at ingenting skal utfordres. Hvis alt er så komplisert at ingen nye løsninger kan prøves, har vi laget et system som først og fremst beskytter seg selv og ikke passasjerene, ikke skattebetalerne og ikke næringslivet. For FrP handler dette om trygghet – trygghet for folk som skal kunne stole på at toget går, trygghet for næringslivet, som trenger forutsigbar transport, og trygghet for landet vårt, ikke minst i nord, der Ofotbanen er helt avgjørende for gods, eksport og beredskap. Ofotbanen er ikke en liten, lokal sak. Det er en nasjonal beredskapsåre. Den er viktig for Narvik, for Nord-Norge, for Sverige, for handelen og for Forsvaret. Derfor foreslår vi at Nye baner får en oppstartsportefølje med Ringeriksbanen og fullverdig utbygging av Ofotbanen. Det handler også om frihet. Gode transportløsninger gir folk frihet å bo, jobbe og drive næring i hele landet. Dårlig framdrift og sviktende infrastruktur gjør det stikk motsatte. Fremskrittspartiet vil ha mer handlekraft i samferdselspolitikken, ikke bare flere planer, flere møter og flere styringsdokumentet. Vi vil faktisk ha gjennomføring. Det er tragisk at vi nå altså er i ferd med å ferdigstille en jernbane til over 30 mrd. kr som skal stå tom og ikke brukes på fem år – og sannsynligvis er det fare for at det blir mer enn fem år før man har løst problemet fra Åkersvika til Hamar. Dette er en utfordring. Nye baner er ikke en trylleformel, men et grep for å skape press, sammenligne nytenkning og få bedre gjennomføring, og det trenger norsk jernbane.