OverStortinget

Dette er morsomt. MDG snakker om at vi ikke må bygge så mye vei, men det var jo nettopp MDGs måte å bygge på som man brukte da man bygde veien der nede. Da bygde man en to- og trefelts vei, i stedet for å bygge en firefelts vei med én gang. Den sto ferdig i 1996. Statens vegvesen og alle andre sa at det ville gå 50 år før det ble for dårlig kapasitet på veien. Nei, det tok bare ti år. Og dette var en vei som var bygd på en måte som var basert på akkurat dette med at vi ikke må bygge så stort, fordi vi må sørge for at trafikken ikke vokser så mye – men trafikken vokste. Og det betydde at vi måtte bygge en bro ved siden av den broen som var der. Det ble jo veldig flott; det er en fantastisk fin bro. Men det var veldig dumt da, for det kostet 4 mrd. kr ekstra, eller noe sånt. Man kunne i stedet ha bygd det med én gang og betalt 480 mill. kr, men det blir sikkert 4 mrd. kr når det er ferdig. Nye veier ville ikke fortelle hva det koster, men det er sannsynligvis snakk om noe sånt. Til SV: Jeg er overrasket hvis man har lyttet til noe av det jeg sa. Det er jo bare å se på SVs alternative statsbudsjett: De kutter 4,8 mrd. kr i veibevilgningene og 3,5 mrd. kr i bevilgningene til Nye veier. Det kan jo være noe av grunnen til at det er noen prosjekter som ikke kommer seg videre og blir bygd ut, f.eks. E6 i Gudbrandsdalen og E39 enkelte steder – ikke E39 Ålgård–Figgjo, for det er jo Statens vegvesens prosjekt, men det er også et prosjekt som de ikke vil bygge ut, og som ikke ville blitt bygd ut hvis man hadde gjort som SV og kuttet 4,8 mrd. kr. Man bygger ikke vei på luft og kjærlighet, selv om jeg gjerne skulle sett at man hadde gjort det. Jeg er i hvert fall veldig glad når man bygger skikkelige, nye og gode veier – både i regi av Statens vegvesen og i regi av Nye veier. SV ønsker ikke å ha Nye veier, og de ønsker ikke å få mest mulig igjen for pengene sine, for man tror at det klarer man bare ved å gå tilbake til å gjøre det slik man gjorde det før. Hele poenget med å få Nye veier, og det som har skjedd etter at de ble opprettet, er at det har blitt bygd mer vei for pengene – vi fikk mer igjen for pengene – og at Statens vegvesens utbyggingsavdeling har blitt veldig gode også. Fordi man fikk konkurranse, har begge to sørget for å bli enda bedre. Det er jo fantastisk bra. Det er også derfor neste sak blir så morsom. Det handler om at kostnadene bare eser ut og blir større og større. Det vi gjorde med Nye veier, var å se på hvordan vi skulle få ned kostnadene, hvordan vi skulle få mer igjen for pengene, og hvordan vi skulle sørge for å bygge ut landet med god infrastruktur, gode veier og gode motorveier. Det er jo det dette handler om. Når man kutter 4,8 mrd. kr og kutter 3,5 mrd. kr til Nye veier, er det dessverre færre av disse prosjektene som blir gjennomført. Heldigvis ble det ikke noe av det; SV fikk heldigvis ikke veldig mye gjennomslag i statsbudsjettet for i år. Dessverre har vi ikke en regjering som vil være med på å øke bevilgningene. Fremskrittspartiet er helt tydelig: Vi trenger mer penger, og vi vil bruke mer penger på både å bygge nye veier og å vedlikeholde veier.