OverStortinget

Det er morsomt når noen skal fortelle om at det var så mye bedre før omorganiseringen i jernbanesektoren. Jeg skal love dere at jeg aldri glemmer da samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa sto på jernbanestasjonen her nede og akkurat hadde åpnet nytt signalanlegg. Det går noen få timer, og så bare raste hele drit… unnskyld, hele greia, og det var totalt kaos på jernbanen igjen. Det er realitetene. Alle er enige om at det er en utfordring, at det er veldig dårlig stelt med jernbanen. Representanten fra Rødt sier at de er imot konkurranse, at vi ikke må ha konkurranse, at alt skal inn i ett selskap, og at alt skal være sånn. Det var faktisk ikke bra den gangen heller. Jeg husker hvordan man holdt på med Jernbaneverket og diskusjoner med NSB og tjo og hei og alt mulig. Det var totalt kaos den gangen også. Det er det som er noe av utfordringen i jernbanesektoren. Vi trenger å se på hva vi kan gjøre for å prøve å gjøre noe med det. Representanten fra Rødt må også huske at de som gjør det aller best på konkurranse nå, er SJ, som er privat – eller det er i hvert fall et annet selskap enn vårt statlige Vy, som nå har fått overta det selskapet som var en av de beste merkevarene i Norge. Flytoget blir altså plassert hos Vy, et av de selskapene som kommer langt ned på lista over gode merkevarer. Spørsmålet er om kulturen i Flytoget blir med, eller om det skal fortsette å være som Vy. Jeg mener at det er masse flinke folk i Vy som gjør en fantastisk jobb, men de har noen utfordringer og rammebetingelser som gjør det vanskelig. Sånn er det definitivt i Bane NOR også. Det er mange mennesker i Bane NOR som gjerne ser at det skjer noe, at det blir endringer, som ser det vi har gjort på veisiden med Nye Veier, som veldig positivt, og mener at det hadde vært kjempebra også på jernbanesiden. Til Arbeiderpartiet, Rødt og MDGs forslag om at man må gjøre noe med verkstedkapasiteten: Ja, komiteen var i Vestfold for ikke så veldig lenge siden, og da så vi på Kopstad Godsterminal. Hvis det er vilje hos Bane NOR, hvis det er vilje hos staten, er det fullt mulig å få på plass en løsning med verkstedkapasitet som kan bygges ut i den delen også. Hvis det skjer noe i tunnelen, Rikstunnelen eller Oslotunnelen – det er noe jeg kaller Rikstunnelen, jeg synes det høres ut som gamle Telenor, da det var Televerket, men navnet får være navnet – kan det hende at det hadde vært smart å ha verkstedkapasitet et annet sted, så man kan bruke jernbanen uten at man må gjennom Oslotunnelen. Her er det muligheter, det er bare veldig synd at det er veldig mange som er bakstreverske og vil tilbake til det som ikke funket den gangen heller. Noen andre ser muligheter og vil framover, det er derfor vi foreslår dette.