OverStortinget

Dagfinn Henrik Olsen (FrP) [16:37:25] (ordfører for saken): Som presidenten så utmerket gjorde rede for, har denne saken sitt utspring i et representantforslag som ber regjeringen 1) videreføre arbeidet med nullutslippshurtigbåter gjennom en ny satsing, og 2) plassere ansvaret hos noen som har ressurser, kompetanse og erfaring til å gjennomføre en slik satsing. Komiteens flertall, bestående av Fremskrittspartiet, Arbeiderpartiet, Høyre og Senterpartiet, tilrår at representantforslaget ikke vedtas. Jeg regner med at mindretallet og forslagsstillerne som står bak mindretallsforslagene, vil redegjøre for dem selv. Jeg går nå over til å redegjøre for Fremskrittspartiets syn i saken. Fremskrittspartiet mener at hurtigbåttrafikken langs kysten først og fremst må være trygg, driftssikker og tilgjengelig for folk og næringsliv. Hurtigbåter er avgjørende for en del av infrastrukturen i mange lokalsamfunn langs kysten, hvor avstandene ofte er store og alternativene mer eller mindre er få. Derfor er vi bekymret når symbolpolitikk og teknologitvang får større plass enn praktiske løsninger som faktisk fungerer i hverdagen. Vi ser at kravene om nullutslipp for hurtigbåter ikke har blitt gjennomført slik man opprinnelig så for seg. Årsaken er ganske enkel: Hurtigbåter opererer på lange strekninger med høy hastighet og under krevende værforhold. Det gjør batterielektriske løsninger lite egnet mange steder langs Norskekysten. Likevel har flere fylkeskommuner valgt å satse på batterielektrisk drift, bl.a. ved hjelp av subsidier gjennom Klimasats og hurtigbåtprogrammet. Resultatet har flere steder vært betydelige tekniske og operasjonelle utfordringer. Vi har sett problemer knyttet til kapasitet, rekkevidde og regularitet. Når teknologien ikke leverer som forventet, går det ut over passasjerer, næringslivet og beredskapen langs kysten. Fremskrittspartiet registrerer samtidig at forslagsstillerne ønsker å få staten enda tyngre inn på banen for å drive fram batterielektriske hurtigbåter. Det ville innebære et økt subsidieringsbehov og betydelig økonomisk risiko for fellesskapet. Fremskrittspartiet mener at dette er feil prioritering. Vi ønsker teknologikonkurranse, ikke at staten skal plukke vinnere og presse fram bestemte løsninger. Teknologiutvikling skjer best når ulike løsninger får konkurrere på like vilkår og når lokale myndigheter kan velge det som fungerer best ut fra egne behov. Så lenge fylkeskommunene har ansvaret for hurtigbåttrafikken, må de også ha frihet til å velge teknologi basert på driftssikkerhet. Fremskrittspartiet vil derfor avvise statlig involvering i en utvikling av elektriske hurtigbåter som forutsetter omfattende subsidiering og stor økonomisk risiko. Vi mener at veien videre må være teknologinøytral og baseres på lokal handlefrihet og løsninger som faktisk fungerer for folk langs Norskekysten.