OverStortinget

E16 er en viktig transportåre mellom Østlandet og Vestlandet. Vi har, som flere har vært inne på, nettopp åpnet en helt ny, bedre og mer trafikksikker vei på E16 i Bærum og Hole. Ny E16, med tunnel under Sollihøgda, fjerner en flaskehals på strekningen og gir en tryggere, mer effektiv og forutsigbar vei for trafikantene. Utbyggingen av E16 Bjørum–Skaret flytter gjennomgangstrafikk over på ny vei. Det gir mindre trafikk på lokal vei. For beboerne på Sollihøgda innebærer dette mindre gjennomgangstrafikk, bedre trafikksikkerhet, lavere støy- og luftforurensning og et tryggere lokalmiljø. Jeg har forståelse for at bompengebelastningen oppleves krevende for beboere på Sollihøgda. Derfor har jeg bedt Statens vegvesen utrede en løsning med såkalt omvendt timesregel for sidevei. Dette arbeidet pågår nå. Det er en løsning som vil kunne redusere ulempene for lokalbefolkningen gjennom at man får sterkt reduserte bompengetakster for trafikk til og fra Sollihøgda. Det er et arbeid jeg ser fram til å følge opp. Med dette kan beboere og andre trafikanter på sideveiene få en mye bedre situasjon enn i dag, med redusert bompengetakst og fordelen av ny og trafikksikker E16. Stortinget kjenner til at endringer i vedtatte bompengeopplegg innebærer en økonomisk risiko både for prosjektet, for bompengeselskapet og for fylkeskommunens garantier. Forslaget til vedtak som er fremmet av medlemmene fra Høyre og Fremskrittspartiet, påvirker inntektsgrunnlaget uten at konsekvensene er utredet. Nettopp derfor utreder vi nå forslaget om omvendt timesregel, slik at konsekvensene av en eventuell ny ordning kan bli belyst, og ikke minst for at lokale myndigheter må involveres i forkant av beslutningen. Vi har den siste tiden behandlet flere forslag til det som må kunne betegnes som en slags omkamper i nylig vedtatte bompengeprosjekter, hvor jeg gjentatte ganger har måttet minne om at det er noen grunnleggende forutsetninger for bompengefinansiering. Det å endre disse etterpå, underveis, kan skape uheldig presedens. Det å åpne for fritak her vil også raskt kunne føre til tilsvarende krav fra kommuner og fylkeskommuner som allerede har sluttet seg til vedtatte opplegg, og dermed utfordre grunnleggende prinsipper i bompengefinansieringen. Vurderingene som ligger bak et bompengeopplegg, er grundig forankret og gjennomarbeidet, og det mener jeg bør forplikte oss til å ta den økonomiske sårbarheten på alvor. La meg til slutt bare legge til at vi fra departementets side har vært positive til ordninger hvor fylkeskommuner og kommuner selv betaler disse fritaksordningene.