OverStortinget

Jeg er opptatt av at vi skal nå klimamålene, og at vi benytter oss av gode og effektive klimatiltak for å nå disse målene. Regjeringen har satset på utvikling av nullutslippshurtigbåter. Hurtigbåtprogrammet ble styrket med 246,7 mill. kr over Klima- og miljødepartementets budsjett for 2026, og 1. januar 2025 innførte regjeringen nullutslippskrav for ferjer og ferjetjenester. Regjeringen har besluttet å avvente innføring av krav til hurtigbåtene. Det ble begrunnet med at det er for stor usikkerhet omkring kostnadssiden, og at forholdene ikke lå til rette for et generelt nullutslippskrav for hurtigbåtene. I ferjesektoren har Statens vegvesen tatt en lederrolle i omstillingen til nullutslipp. Jeg mener Statens vegvesens innsats for ferjene har gjort det lettere for andre deler av skipsfarten å ta i bruk nullutslippsløsninger. Det gjelder da også hurtigbåtene. Hurtigbåtene er, som flere allerede har vært inne på, et fylkeskommunalt ansvarsområde. Jeg mener at det er fylkeskommunene som er i best posisjon til å vurdere potensialet for omstilling i sin egen hurtigbåttrafikk. Samtidig mener jeg at staten og kommunesektoren må spille på lag for å finne de beste løsningene og dele erfaringer med bruk av nullutslippsløsninger. Jeg merker meg ønsket om en plan for utvikling av nullutslippsløsninger for de mest krevende hurtigbåtsambandene og gjennomføring av pilotprosjekter. I klimapolitikken må kostnadseffektivitet være et sentralt prinsipp. Vi bør først kutte utslippene der det er billigst for samfunnet. Det skulle tilsi at vi bør satse på omstilling for de hurtigbåtsambandene der det ligger best til rette forholdsmessig for å få det til, ikke nødvendigvis for de mest krevende sambandene. Samtidig ser jeg også nytten av å gjennomføre pilot- og utviklingsprosjekter som kan vise vei og skape omstilling i et større perspektiv, gjennom at løsningene kan brukes også i andre prosjekter senere.