OverStortinget

Det er riktig at flere av jernbaneprosjektene har blitt betydelig dyrere. Det må vi selvfølgelig jobbe med og sørge for å ta kostnader ned, sørge for å modne prosjekter, få opp nytten og få ned kostnadene. Derfor har vi porteføljestyring også i jernbanesektoren. Det er noen faktorer som øker kostnadene i noen prosjekter, men det er ikke et ensidig bilde av det. For eksempel fikk Venjar–Langslet en betydelig lavere kostnad enn det som opprinnelig var forespeilet Stortinget, så det går i begge retninger også der. Jeg er enig i at det er en jobb å gjøre med å redusere kostnader eller i hvert fall sørge for at vi får bedre kostnadskontroll i prosjektene våre. Hvis jeg hadde trodd at det å opprette et nytt statlig selskap ville være løsningen på det, skulle jeg vært den første til å si ja, men jeg er helt trygg på at nå å få enda flere aktører vi skal koordinere i denne komplekse sektoren, ikke er en god løsning. Man må huske på at jernbanesektoren er helt annerledes enn veisektoren. Her er det gjensidig avhengighet på alle fronter. Man får ikke et godt togtilbud før man har levert på alle fronter samtidig.