OverStortinget

La meg først slå fast at regjeringen står fast ved målet om å sikre et godt, tilgjengelig og bærekraftig regionalt flytilbud i hele landet. Som mange allerede har vært inne på: FOT-rutene er avgjørende for mobilitet, verdiskaping og bosetting i distriktene. Derfor har regjeringen styrket ordningen betydelig de siste årene. Maksimalprisene er halvert, kapasiteten er økt på flere ruter, nye ruter er tatt inn i ordningen, og de statlige bevilgningene er mer enn doblet. I konkurransen om neste avtaleperiode for FOT-ruter i Sør-Norge har regjeringen lagt til grunn å videreføre flytilbudet ved alle dagens lufthavner og et behovstilpasset tilbud på de ulike rutene. Vi har justert ned på setekapasiteten der etterspørselen har vist seg være lav og vi betaler for flere tomme seter enn det vi mener er nødvendig, og vi har tatt opp setekapasiteten der etterspørselen har vært høy. Hensynet til bl.a. fellesskapets utgifter gjør at det også er nødvendig å øke maksimalprisene noe. Samlet sett har vi ved å justere kapasitetskravene og maksimalprisene klart å komme fram til et anbud som gir et forutsigbart tilbud i distriktene og også ansvarlig pengebruk. Slik jeg forstår representantforslaget, skal konkurransen som ble lyst ut 23. april, avlyses, slik at dagens kapasitet videreføres også der vi i snitt opplever halvtomme fly. Når det gjelder nivået på maksimalpris, er det ikke helt klart for meg hva det eventuelt er et flertall for. Nivået på maksimalprisene er et helt sentralt element i innretningen på FOT-tilbudet og fellesskapets utgifter, og hva det eventuelt er mulig å lage et nytt konkurransegrunnlag på. Opposisjonens forslag vil ha budsjettkonsekvenser, som også i denne omgang ligger an til en uansvarlig pengebruk uten inndekning. Skal vi øke statens pengebruk, eller skal vi velte regningen over på folk i distriktene ved å øke billettprisene? Det håper jeg at denne debatten kan bidra til å klargjøre – så langt er jeg ikke blitt særlig klokere. Blir dette forslaget vedtatt, blir det kortere tid mellom tildeling og avtaleoppstart. Det svekker konkurransen om rutene, og det vil gjøre det vanskeligere for flyselskapene å levere et godt tilbud i distriktene. Mitt utgangspunkt er at krav til FOT-rutene fortsatt bør bygge på faktisk behov og etterspørsel og ansvarlig bruk av fellesskapets midler. Det er etter regjeringens syn den beste måten å sikre oss et godt og bærekraftig regionalt flytilbud på over tid.