OverStortinget

Morgentåken ligger tykt. I avgangshallen er det fullt av folk fra det lokale næringslivet som skal ned til Oslo for å ha møter. En og annen politiker som skal ned til hovedstaden, kan man kanskje også se. De venter – de venter på at det første flyet fra Oslo skal land på Røros lufthavn, men morgentåken som så ofte kommer, gjør at flyet fra Oslo ikke kan lande. Det er bare å smøre seg med tålmodighet til tåken forsvinner – hvis den forsvinner. Det lyset i mobiler, det tekstes og ringes for å prøve å få utsatt møter og avtaler. Kanskje går det, kanskje ikke. Morgentåken gjør at det om morgenen kan være umulig å lande på Røros, men det er fortsatt fint mulig å ta av. Derfor er kravet om at selskap som skal fly ruten, må ha parkert et fly på flyplassen over natten, så viktig. Da øker sjansen kraftig for at flyet går som planlagt. Dette er et krav som er utelatt fra den nye anbudsrunden til regjeringen. Det er uforståelig og har møtt kraftig motstand fra næringslivet i fjellregionen og det politiske miljøet – ja, selv fra regjeringens egne folk her på Stortinget. Jeg skjønner det godt. I perioden april 2020 til mars 2024 var det ikke krav om nattparkerte fly på Røros. Da hendte det svært ofte at morgenavgangen ble kansellert eller forsinket. I 2022 var det hele 149 kanselleringer. I 2023 var været om morgenen litt bedre, og flyet ble kansellert 59 ganger, men fortsatt godt over én gang i uken. Etter at kravet om nattparkering av fly kom 1. april 2024, har antall kanselleringer sunket kraftig. I fjor, i 2025, var det seks kanselleringer. Næringslivet og andre som har et viktig ærend i Oslo eller andre plasser, kan i dag i stor grad stole på at flyet går. Jeg var inne på noe i replikkrunden. I et svar til meg sier statsråden at denne forbedringen, fra 149 til 6 kanselleringer, er en begrenset forbedring. En reduksjon i antallet kanselleringer på nesten 96 pst. er altså en begrenset forbedring. Så hører vi statsråden i dag si at kravet om nattparkering av fly ikke er en del av vedtaket Stortinget kommer til å fatte i dag. Jo, det er det, og jeg ber statsråden om å lese forslaget til vedtak én gang til. Der står det at dagens tilbud skal opprettholdes minst på dagens nivå. Det betyr også at regulariteten skal opprettholdes. Det betyr at man må stille krav om nattparkering av fly. Men jeg frykter at vi nå ser en statsråd som allerede før vedtaket er fattet, prøver å springe bort ifra dette og prøver å finne unnskyldninger for ikke å følge opp et helt sentralt krav.