OverStortinget

Forslaget om å gi staten vedlikeholdsansvar for bruer som staten har bygd og finansiert, selv om bruene ligger på kommunale og fylkeskommunale veier, vil gå på tvers av gjeldende lovgivning. Det innfører et nytt prinsipp for ansvarsdeling på veinettet, det flytter oppgaver og midler bort fra kommune og fylkeskommune, og det vil også ha store konsekvenser og budsjettvirkninger som ikke er utredet på noe som helst slags vis. Som mediedekningen av saken viser, er det også høyst uklart hva vedtaket er ment å omfatte, og ikke minst hvordan omfanget av vedtaket blir tolket mellom de ulike partiene som støtter forslaget. De økonomiske og juridiske konsekvensene av vedtaket er ikke utredet. Jeg anbefaler derfor at Stortinget ikke vedtar komiteens flertallsinnstilling. Representantforslaget er som nevnt ikke i tråd med ansvarsfordelingen etter gjeldende veilov, og det vil samtidig bryte med etablerte ansvarsforhold for jernbaneinfrastruktur etter jernbanelovgivningen. En tydelig og forutsigbar forvaltningsstruktur som legger til rette for effektiv drift og utvikling av veinettet, er viktig. Prinsippet om ansvarsdeling mellom de ulike veimyndighetene er grunnleggende for en forutsigbar og rettferdig forvaltning av veinettet og jernbaneinfrastrukturen. Å endre ansvarsfordelingen uten en grundig utredning er åpenbart en uforsvarlig forvaltning av sektoren. Det foreslåtte vedtaket vil kreve at veiloven må endres. Et offentlig utvalg foretar nå en fullstendig gjennomgang av veiloven, og det vil være uheldig om Stortinget nå vedtar endringer i ansvarsforholdet mellom veimyndighetene. Jeg understreker at forslaget forutsetter en endring i dagens finansieringsordning, og det vil selvfølgelig ha store økonomiske konsekvenser og store virkninger for sektoren. Det foreslåtte vedtaket vil gi en betydelig økt kostnad til vedlikehold for Statens vegvesen og Bane NOR. En eventuell overføring av oppgaver fra kommune og fylkeskommune til staten forutsetter at pengene følger oppgaven. Det vil bety tilsvarende kutt i kommunale og fylkeskommunale midler som i dag går til drift og vedlikehold av bruene. Dersom de økte kostnadene ikke omdisponeres i statsbudsjettet, vil det medføre redusert vedlikehold på andre deler av veinettet og jernbanenettet. På jernbanenettet er det allerede et betydelig vedlikeholdsetterslep. Tilstrekkelig innsats for å håndtere vedlikehold er nødvendig for å kunne fortsette å forbedre punktligheten, og det vet jeg at også Stortinget er opptatt av. Jeg vil understreke at komiteens forslag er svært uheldig, og jeg anbefaler at Stortinget ikke vedtar forslaget.