Videoopptak
Videoopptakene fra Stortinget er reservert abonnenter. Start 2 dager gratis og se dette innlegget umiddelbart.
Lås opp opptak →Replikk · 26. mai 2026
SakInnstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om Representantforslag fra stortingsrepresentantene Sylvi Listhaug, Bård Hoksrud, Dagfinn Henrik Olsen, Frank Edvard Sve, May Helen Hetland Ervik, Mats Henriksen, Bjørnar Laabak og Tom Staahle om å avslutte byvekstavtaler og avvikle nullvekstmålet (Innst. 301 S (2025–2026), jf. Dokument 8:232 S (2025–2026))
Innlegget
Jeg registrerer at statsråden ikke klarer å svare på hvor mye mer penger han vil bruke, men greit nok. Jeg går til et annet spørsmål. I byvekstavtalene skal prosjektene vurderes opp mot nullvekstmålet, og tiltakene forutsetter enighet mellom partene. Det betyr i praksis at staten kan stanse lokale prioriteringer, selv når de er bredt forankret lokalt. Et godt eksempel er gang- og sykkelvei på Byneset i Trondheim. Det er et tiltak som lokalpolitikerne ønsket i mange år. Likevel satte staten foten ned for prosjektet. Lokalt er prosjektet prioritert nettopp fordi man mener det både styrker trafikksikkerheten og bidrar til nullvekstmålet. Spørsmålet er: Mener statsråden at staten bør kunne overprøve bredt forankrede lokale prioriteringer i slike saker, eller ser statsråden at dagens system gir staten for stor makt over lokale transportpolitiske valg?
Kilde: data.stortinget.no · offentlig referat