OverStortinget

Jeg tenkte jeg også skulle oppklare et par punkter som ble sagt i de foregående innleggene, bare for å bringe litt informasjon inn i saken også på de områdene. Allerede i dag kan fartøy som kan få forenklet farledsbevisordning, få farledsbevis for større områder etter å ha avlagt en representativ prøve. Nå foreslås det å utvide til å dekke hele kysten, og igjen: Denne representative prøven ligger til grunn. Det skyldes også at Kystverket har etablert digitale referanseruter langs hele kysten for de aktuelle fartøyene. Dette er en prøve som er både teoretisk og praktisk, ikke bare teoretisk, og da skal navigatøren kunne dokumentere at vedkommende har nødvendig kompetanse for kystnavigasjon. Det betyr å navigere sikkert etter fysiske navigasjonshjelpemidler langs kysten, og at en ikke skal måtte være avhengig av å bruke elektroniske navigasjonshjelpemidler, jf. det som ble sagt om «spoofing» og jamming. Man må kunne seile kystnært etter fyr og merker, også i det videre. De digitale referanserutene lastes da ned på forhånd på fartøyets egne kartsystemer og er et viktig hjelpemiddel i planleggingen av seilasen. Det vil si at de planlagte rutene vil være tilgjengelig selv om f.eks. GPS slås ut. Uavhengig av tiden vi lever i – som kanskje er mer aktuelt nå, men også med tanke på vær og vind – kan man også avvente seilas og frivillig be om los dersom det er forhold som tilsier det. Skulle man være under et digitalt angrep, vil det selvfølgelig kunne påvirke sikkerheten, men det vil jo gjelde enten man har en los om bord eller ikke. Jeg tenkte det var litt viktig å få den informasjonen også fram.