OverStortinget

Representantforslaget fra Venstre tar utgangspunkt i et ubestridt faktum, og det er at skinnene ligger der. De har ligget der i årevis, og det eneste problemet er at det ikke kjører noen tog på dem. På Øvre Romerike tar tusenvis av mennesker bilen til jobb hver eneste dag, ikke fordi de ønsker det, men fordi jernbanen ikke er et reelt alternativ. Mens befolkningsveksten i Akershus er større enn i Oslo, er det nettopp Romerike som har fått det dårligste løftet i jernbanesatsingen de siste tiårene. Det er en skjevhet som ikke kan forklares med infrastrukturlogikk alene. Regjeringen svarer med at dette er grundig utredet. Det er riktig at det er gjort analyser, men analysene er gjort med utgangspunkt i et jernbanenett som er overbelastet, og der konklusjonen alltid er den samme: Vent til Oslo-navet er løst. Det er en sirkelargumentasjon som vi må komme oss ut av, for mens vi venter på at kapasiteten inn mot Oslo S skal bedres, fortsetter folk å pendle bil fra Øvre Romerike. For Togring Viken Vest, strekningen Hokksund–Roa, er bildet litt annerledes. Her er kostnadene moderate. Mulighetsstudien viser at timesavganger kan etableres fra 35 mill. kr i offentlige kjøp per år. Det er vesentlig lavere enn på sammenlignbare strekninger. Jernbanedirektoratet peker på lav etterspørsel og begrenset klimagevinst. Det er argumenter som bør tas på alvor, men det er ikke argumenter mot å utrede, det er argumenter for det motsatte, nemlig å utrede skikkelig, med et oppdatert befolkningsgrunnlag og en reell vurdering av regional utvikling. Vi ber ikke om å bygge noe nytt. Vi ber om å ta i bruk det som allerede eksisterer, selv om det naturligvis må oppgraderes og moderniseres noe. Komiteen tilrår at begge de opprinnelige forslagene våre ikke vedtas. Det registrerer vi, men vi opprettholder forslagene. Jeg tar dem med dette opp. Vi mener at debatten om jernbanen på Østlandet ikke er avsluttet med denne innstillingen, og det er jeg glad for at også flere sier. Neste rullering av Nasjonal transportplan er en mulighet til å ta disse strekningene inn igjen, med øyne som ser at det har vokst fram bo- og arbeidsmarkeder her som ikke eksisterte da skinnene ble lagt ned. Jeg registrerer at både Fremskrittspartiet og Høyre har fremmet forslag som går i samme retning som Venstres, og jeg er glad for at flere partier signaliserer at det er mulig å finne flertall her. Vi kommer også til å støtte forslag nr. 4 og stemme subsidiært for forslag nr. 1 og 3. For jernbanepolitikk handler om langsiktige valg. Det er bakgrunnen for vårt initiativ her i dag og våre forslag. Så håper jeg at det engasjementet mange partier her viser for jernbanen, også huskes på når vi kommer til budsjetthøsten, for da er det veldig mange av de samme partiene som ofte velger å kutte.