OverStortinget

Min inngang til denne saken er de argumentene som er framført i mitt brev til komiteen, og som jeg har framført i mitt innlegg her nå. Det ene forslaget handler om Roa-strekningen. Der er det lavt passasjergrunnlag, og det vil være en komplisert og dårlig løsning som ikke gir stor nok nytte. Så det er én konkret vurdering. Når det gjelder Dal–Eidsvoll, handler det om at dette har vært vurdert. Det er ikke prioritert i gjeldende NTP, og dermed må vi eventuelt komme tilbake til det i rulleringen av NTP-en. Det er dessverre slik at det krever et betydelig investeringsløft for å få tatt ut den nytten, og det er gjensidige avhengigheter knyttet til det som skal skje i Oslo-navet.